La mayor parte del sector automotriz que opera en México aunque todavia lucha por sacudirse los efectos negativos del coronavirus Covid-19, ha logrado una importante recuperación en un tiempo récord.

Durante el segundo trimestre del 2020, las armadoras de vehículos detuvieron su producción dejando en vilo el futuro de sus proveedores de suministros. 

Sin embargo, aquellos que forman parte de los clústeres más importantes unieron esfuerzos en la etapa más confusa. Aportaron información, capacitación e intercambio de buenas prácticas para salir a flote hasta alcanzar prácticamente los mismos niveles de productividad registrados previo a la crisis sanitaria.

Al no tener claridad de lo que sucedería con la industria, en los clústeres surgió un objetivo común, estrechar lazos de colaboración entre sus miembros para producir con márgenes de utilidad adecuados y lograr salir adelante.

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Las agrupaciones automotrices fungieron de enlace entre las empresas y los gobiernos estatales para establecer adecuados protocolos de sanidad para volver a operar.

Se estableció la oficina de gestoría donde a cualquier empresa que contaba con un contrato de una compañía automotriz se le pudo apoyar con capital de trabajo, factoraje y arrendamiento para cumplir con sus compromisos.

Durante la pandemia también se recurrió a la tecnología para vincular más a los trabajadores con las empresas, actividad liderada por los clusters. 

La reforma eléctrica y la desaparición de la subcontratación de personal, generaron un reajuste en la situación laboral de miles de colaboradores en varias compañías ligadas a la industria automotriz. En los clústeres prevalece la idea de que ambos ajustes frenaron el crecimiento de la productividad.

Mientras tanto, en el norte del país y en la zona del Bajío se cree que la clave del despegue está en la manufactura ligada al Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

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Forzar a las empresas a integrar mayor contenido regional brinda la oportunidad de incrustar más proveedores nacionales a las cadenas de suministro. Trabajar de cerca con las transnacionales y los proveedores nacionales para hacer encuentros de negocios donde las empresas coticen como se hace en Asia y Europa, genera una gran ventaja.

Como en todo camino rumbo a la recuperación, existen variables que pueden frenarla y en los clústeres automotrices prevalece el planteamiento de que debido al desabasto de semiconductores a lo largo del año seguirán los paros en las líneas de producción, por lo cual una buena alternativa será buscar diversificarse y así estar preparados contra lo que pueda suceder en el futuro.

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